一个项目拖的时间越长，新疆不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，棉针同时更多外资邮轮公司回归，棉针以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，织条而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、织条二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，新疆中国市场潜力巨大，新疆不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，棉针谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，棉针中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。织条黄瑞玲对本报记者表示。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，新疆曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。同时还宣布将实施分批用餐制度，棉针避免餐厅过于拥挤。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，织条MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，织条但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，新疆将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。接下来，棉针还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。

来自阳江的水产企业表示，织条随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。新疆图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。

韶关市永兴水产养殖公司黄经理表示，棉针现在每天供港水产量大概1万多斤，迎接香港春节档期消费需求。该公司之前日均供港水产量7至8吨，织条如今一天可供港20至30吨。

(责任编辑：周辰俙)